Salga a Bogatyrsky Prospekt y Glider Street en línea.

San Petersburgo, como la mayoría de las principales ciudades del mundo, debe garantizar el acceso al transporte de todas las áreas centrales y remotas. Los vehículos automotores terrestres en megalópolis modernas pueden proporcionar una comodidad relativa, aliviar el movimiento en una multitud animada. En este caso, puede perder significativamente el tiempo debido a un número creciente de atascos de tráfico. La opción ganadora es el metro.
La construcción de rutas de transporte subterráneo en San Petersburgo comenzó a considerarse a principios del siglo XIX. El ingeniero Torgovo, a través de la mediación del conde Miloradovich, le proporcionó a Alejandro I un proyecto de ferrocarril en el túnel debajo del Neva. Pero, aparentemente, no llegó el momento para tal edificio. A finales de siglo, reapareció la idea de construir líneas de metro. Se desarrolló un diseño preliminar con 6 líneas radiales y 2 líneas de anillo. El autor fue un ingeniero Balinsky. En ausencia de incluso un tranvía eléctrico en la ciudad, la idea del metro se pospuso nuevamente. El siguiente aumento de actividad ya ocurrió en la época soviética. A finales de los años treinta. La primera línea se lanzó en Moscú, y en Leningrado comenzaron a diseñar y comenzar la construcción.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, ya se habían colocado 33 minas en la ciudad, se cubrieron varios kilómetros de túneles. La construcción se realizó casi desde la hoja de trabajo, incluso antes de la aprobación oficial de la estimación de costos. Se planeó extender la primera fase de Avtovo a la estación de Finlandia. La guerra impidió el trabajo. Las instalaciones puestas en marcha fueron "desarmadas", inundadas hasta tiempos de paz.
Han pasado años de tiempos difíciles. Después de realizar una investigación, se decidió construir líneas subterráneas casi de nuevo, cambiando la línea original de la ruta. Los primeros pasajeros fueron tomados por el metro de Leningrado en 1955.
La construcción se llevó a cabo en condiciones muy difíciles. Tuvimos que conducir a niveles muy bajos, donde el suelo representaba arcilla principalmente. Era necesario aislar y maximizar la protección del agua subterránea, las capas de limo, lo cual era bastante difícil. La ciudad fue construida sobre humedales. Muchos ríos, arroyos, canales amenazaron con inundar las vías subterráneas. Pero ahora el metro de San Petersburgo es único en la profundidad de las estaciones. La tecnología de tal construcción fue la primera en el mundo y todos los caminantes del metro aún aprovechan esta experiencia.