La cámara web de Praga en línea permite observar lo que sucede en el Nido de Cigüeñas en la estación MAKOV.
Un pequeño cuerpo de agua ingresa a la lente, que está habitada por varias especies de aves. También se pueden ver otros habitantes, como las liebres. MAKOV es una estación de rescate de animales construida en 1993.
Praga, cuyas cámaras web están disponibles en el sitio en tiempo real, fue fundada en el siglo IX.
El centro histórico de la ciudad es el área protegida de Praga con una superficie de 866 hectáreas. Incluye Vysehrad, el Castillo de Praga, las Ciudades Vieja y Nueva. En diciembre de 1992, se tomó la decisión final de incluir el centro histórico en la Lista del Patrimonio Mundial Natural y Cultural de la UNESCO.
El Puente de Carlos se puede llamar uno de los principales símbolos de la capital checa.
El puente más antiguo de Praga se construyó para reemplazar el puente Judith, que casi fue destruido por las inundaciones en 1342. Las cámaras web en vivo te permiten disfrutar de los paisajes urbanos. La construcción de un nuevo puente, originalmente llamado Puente de Piedra o de Praga, comenzó en 1357 bajo los auspicios de Carlos IV y se completó en 1402.
Está hecho de bloques de arena y piedra de 515 m de largo y 9,5 m de ancho.Fue una de las estructuras de puente más poderosas de su época. El puente descansa sobre 16 bóvedas de diferentes luces, alcanzando de 16 a 23 m, en cada extremo hay torres de puente fortificado: Malostranski y Staromestskaya. Ha sido dañada por inundaciones en varias ocasiones.
En 1723 el puente fue iluminado con lámparas de aceite. La escalera al Campo fue construida en 1844 en el lugar de una antigua escalera de 1785. Los banales pavimentos de los lados del puente fueron sustituidos en 1833 por pavimentos de losas de hierro, provistas de muescas antideslizantes.
El puente principal de Praga se llama Puente de Carlos desde 1870. Las cámaras web en tiempo real te permiten disfrutar del ambiente de la ciudad más hermosa de Europa.
Desde 1683 hasta 1928, se tallaron 30 estatuas de santos para decorar el puente, la más famosa de las cuales es la estatua de San Juan de Nepomuceno.
Desde 1883, un tranvía tirado por caballos ha pasado por el puente, reemplazado en 1905 por una línea eléctrica. Para preservar la apariencia artística del puente y no destruirlo con cables, Frantisek Krzyzhik dibujó una línea especial en la cubierta del puente. Sin embargo, los pesados vagones vibraron en la estructura y fueron reemplazados por autobuses en 1908. Al mismo tiempo, incluso los autobuses no eran ideales, por lo que el transporte se detuvo nuevamente al año siguiente. El tráfico se reanudó en 1932 utilizando autobuses sobre neumáticos. El transporte público funcionó aquí hasta la Segunda Guerra Mundial, y los automóviles finalmente dejaron de circular aquí en 1965.