La ciudad de Achinsk se encuentra en la margen derecha del río Chulyma, en la desembocadura del afluente del río Achinka, entre Salyrka, Teptyatka y Mazulka, cerca de las estribaciones. Vista general de las montañas Achinsk-Sayan. La historia de la ciudad se originó en 1683. Achinsk comenzó con una pequeña fortaleza que creció a orillas del río Chulym. Los primeros colonos rusos aparecieron en la taiga virgen a fines del siglo XVII. Y cien años después, las casas de madera repartidas por el territorio de la fortaleza recibieron el estatus de ciudad del condado, que fue administrada por el alcalde.
Muchas circunstancias contribuyeron a la rápida metamorfosis: en primer lugar, el coraje y el arduo trabajo de los antepasados gloriosos lejanos, residentes modernos de Achinsk. En segundo lugar, lugares lo suficientemente atractivos para la presa, la vida y la procreación. En tercer lugar, la oportunidad de expandir los límites del mundo conquistados desde la naturaleza. Confiando en la fortaleza, los pioneros se trasladaron al sur a lo largo de Chulym, subyugando o expulsando a las tribus kirguises libres a Mongolia. Por lo tanto, el punto de control de Achinsk se convirtió en el centro administrativo para recaudar homenaje de los nómadas, y más tarde en un punto de transbordo en la carretera terrestre Tobolsk - Irkutsk.
En 1785, Achinsk recibió un escudo de armas que representa un arco y un carcaj con flechas.
A finales del siglo XVIII. El distrito de Achinsk constaba de 11 volosts, en los que 17.373 personas vivían junto con la población de Achinsk.
Según 1834, Achinsk ya tenía una fábrica de lino, tres curtiembres, dos fábricas de jabón y una fábrica de velas.
Achinsk sirvió como punto de transbordo: los convoyes con productos chinos fueron a la ciudad, de aquí a Tobolsk en barco, desde Tobolsk los convoyes nuevamente fueron por tierra a Moscú, Petersburgo y otros puntos.
Poco a poco, la ciudad se desarrolló como comerciante, viviendo una tranquila vida provincial y sin experimentar conmociones especiales. A menos que la Catedral de Kazán, los invitados eminentes que pasaban por Achinsk de vez en cuando fueran un evento real para la ciudad. Por ejemplo, A. Hannibal, un compañero de Pedro I y abuelo de A. Pushkin, que condujo a Achinsk en 1737, o A. Radishchev, que condujo por la ciudad dos veces. Los decembristas, así como N. Chernyshevsky, A. Chekhov, I. Stalin, no pasaron Achinsk.
El renacimiento significativo en la vida de Achinsk en el siglo XIX se produjo mediante el desarrollo de rutas de transporte: la autopista de Moscú y luego el ferrocarril transiberiano.
En estos años, un gran número de inmigrantes de las provincias europeas de Rusia se trasladó a través de Siberia a través de Achinsk, algunos de ellos se establecieron en el distrito de Achinsk.
El estado de "industrial" apareció en la ciudad en los años de la posguerra, junto con la construcción de la refinería de alúmina más grande del país. El desarrollo industrial "completó" la aparición de otra refinería. Estos dos gigantes son las principales empresas formadoras de ciudades.
Muchas circunstancias contribuyeron a la rápida metamorfosis: en primer lugar, el coraje y el arduo trabajo de los antepasados gloriosos lejanos, residentes modernos de Achinsk. En segundo lugar, lugares lo suficientemente atractivos para la presa, la vida y la procreación. En tercer lugar, la oportunidad de expandir los límites del mundo conquistados desde la naturaleza. Confiando en la fortaleza, los pioneros se trasladaron al sur a lo largo de Chulym, subyugando o expulsando a las tribus kirguises libres a Mongolia. Por lo tanto, el punto de control de Achinsk se convirtió en el centro administrativo para recaudar homenaje de los nómadas, y más tarde en un punto de transbordo en la carretera terrestre Tobolsk - Irkutsk.
En 1785, Achinsk recibió un escudo de armas que representa un arco y un carcaj con flechas.
A finales del siglo XVIII. El distrito de Achinsk constaba de 11 volosts, en los que 17.373 personas vivían junto con la población de Achinsk.
Según 1834, Achinsk ya tenía una fábrica de lino, tres curtiembres, dos fábricas de jabón y una fábrica de velas.
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Poco a poco, la ciudad se desarrolló como comerciante, viviendo una tranquila vida provincial y sin experimentar conmociones especiales. A menos que la Catedral de Kazán, los invitados eminentes que pasaban por Achinsk de vez en cuando fueran un evento real para la ciudad. Por ejemplo, A. Hannibal, un compañero de Pedro I y abuelo de A. Pushkin, que condujo a Achinsk en 1737, o A. Radishchev, que condujo por la ciudad dos veces. Los decembristas, así como N. Chernyshevsky, A. Chekhov, I. Stalin, no pasaron Achinsk.
El renacimiento significativo en la vida de Achinsk en el siglo XIX se produjo mediante el desarrollo de rutas de transporte: la autopista de Moscú y luego el ferrocarril transiberiano.
En estos años, un gran número de inmigrantes de las provincias europeas de Rusia se trasladó a través de Siberia a través de Achinsk, algunos de ellos se establecieron en el distrito de Achinsk.
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