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Breve historia de la ciudad de Odessa
Según muchos historiadores en la antigüedad, alrededor del siglo VI antes de Cristo en las tierras del Norte del mar negro, había muchos asentamientos fundados por los griegos. Hay una mención escrita de que en el siglo II antes de Cristo, en el lugar donde hoy se encuentra Odessa, había un pequeño asentamiento: Istrian, que era un refugio para los barcos de los marineros de Istria. Pero en los siglos III y IV de nuestra era, durante los procesos globales para el gran reasentamiento de los pueblos, las orillas Del Norte del mar Negro fueron devastadas y numerosos asentamientos fueron saqueados, destruidos y olvidados.
En el siglo XIII, cuando el poder de Bizancio se debilitó, los comerciantes italianos intentaron establecerse en las orillas del Norte del mar Negro, estableciendo pequeñas ciudades de asentamiento aquí. Lo que se construyó en el sitio de la Colonia griega de Istrian es desconocido. En los mapas encontrados por los navegantes italianos de ese período, la costa en la zona recibió el nombre de "Ginestra". Lo más probable es que fuera un puerto común o un lugar de anclaje.
Existen dos versiones principales sobre la Fundación del asentamiento de hajibei. De acuerdo con uno, el asentamiento fue fundado por los tártaros a mediados del siglo XIV. Según el segundo, el asentamiento fue fundado por los lituanos durante el reinado de vitovt (1392-1430), cuando el Norte del mar negro se convirtió en parte del Gran Ducado de Lituania.
Alrededor de principios de la década de 1760, los turcos construyeron una pequeña fortaleza en el asentamiento de khajibey. Durante la guerra ruso-turca en septiembre de 1789, la fortaleza fue tomada por un destacamento ruso al mando del general Osip Mikhailovich Deribas. Khajibey se convirtió en parte del Imperio ruso Y finalmente se retiró a Rusia, según el tratado de paz de Yassky 1791 del año.
Inicialmente, después de la conclusión de la paz de Yass, se suponía que los marineros retirados de la flotilla de remo del Mediterráneo debían repoblar khajibey.
Pero este proyecto fue abandonado pronto. Y en su lugar, en 1793, se decidió incluir la fortaleza de khajibey en la III línea defensiva o, como también se la llamaba, la línea Dniéster.
Esta línea de defensa debía cubrir la nueva frontera rusa desde Besarabia y debía incluir fortalezas 3: Tiraspol, Ovidiopolskaya y Khajibeyskaya. Por lo tanto, se decidió construir una fortaleza aquí y hacer de la incursión Hadjibei el lugar de estacionamiento de la flotilla de remo del mar negro.
La supervisión general de la construcción de fortalezas fue confiada a A. V. Suvorov. Los constructores de las fortalezas fueron nombrados vicealmirante de Ribas e ingeniero de Vollan. El proyecto de la fortaleza, propuesto por de-Volan, suponía crear una fortaleza aquí para las armas 120 y las personas 2000 de la guarnición.
La construcción comenzó de inmediato, hasta los soldados de 800 trabajaron diariamente y al final de 1793 los contornos de la fortaleza ya eran visibles. Por lo tanto, hajibei se convirtió en una ciudad puramente militar. A principios de 1794 llegaron a hajibay para las necesidades de la flota, 2 mosqueteros y 2 regimientos de Granaderos.
Fue en este momento que se produjo un golpe de estado radical en el desarrollo de hadjibei. En su lugar, decidieron construir un puerto militar y comercial en el mar Negro. Los planes iniciales eran construir un puerto de este tipo en Kherson o Nikolaev, pero las estufas congeladas y poco profundas de los ríos en esas ciudades obligaron a buscar otro lugar. El mérito de de Ribas y de Volán es que entendieron por sí mismos y convencieron a Catalina II de que no había mejor lugar que hajibey.
El 27 de mayo (7 de junio) de 1794 siguió el Rescripto más Alto sobre la dispensación de la ciudad y el puerto en Khajibei. A la nueva ciudad se le otorgaron privilegios: exención por 10 años de impuestos, postores militares, concesión de préstamos del tesoro a los colonos para la primera adquisición, permiso para que los sectarios realicen sus servicios religiosos y construyan sus iglesias.
El 22 de agosto (2 de septiembre) de 1794, en un ambiente solemne, se colocaron los cimientos de piedra de las primeras estructuras urbanas y portuarias. Esta fecha es el 2 de septiembre de 1794 y es el cumpleaños de la ciudad.
En mayo de 1794, se aprobó el proyecto del muelle y la ciudad, el 2 de septiembre del mismo año, en un ambiente solemne, se colocaron los cimientos de piedra de la ciudad futura.
El 7 de febrero de 1795, a instancias de la emperatriz Catalina II, la ciudad portuaria de hajibay fue renombrada. Siguiendo el ejemplo de otras ciudades del mar negro, recibió el antiguo nombre Griego: Odessa. El nombre fue elegido por la propia emperatriz, como un derivado del género femenino del antiguo asentamiento Helénico de Odissos (Odissos).
En 1795, el nuevo puerto ya estaba recibiendo barcos. Comenzó una nueva vida de la ciudad como puerto comercial. La ciudad se ha convertido en el mayor centro de comercio exterior de Rusia. Imperio ruso.
Desde la finalización de la construcción del puerto, comenzó un desarrollo tormentoso e imparable de Odessa, que resultó estar muy bien ubicado geográficamente.
Durante un siglo XIX, pasó de ser un pequeño asentamiento a ser un gran centro de comercio, ciencia e industria. Si en 1793, la población tenía alrededor de cien habitantes (sin militares y constructores), entonces en 1799 ya había cuatro mil de ellos, y en 1820, sesenta mil.
En el centenario de su Fundación (en 1894), Odessa estaba en el Cuarto lugar en el Imperio ruso en términos de número de habitantes y nivel de desarrollo económico.
Un tercio de la población de la ciudad consistía en judíos y extranjeros: griegos, franceses, moldavos, alemanes.
Los primeros líderes de Odessa son: Don José de Ribas, el Duque Armand de Richelieu, el Conde Alexander Langeron, el Príncipe Mikhail Vorontsov y Gregory marazli.
En 1900, los habitantes de Odessa erigieron monumentos a los que estaban en los orígenes del nacimiento de la ciudad. El comandante en jefe del ejército, el Príncipe Grigory Potemkin-taurichesky, el jefe principal de la región, el Conde Platón Zubov, el jefe del asalto de hadzhibei y el jefe principal de la ciudad y el puerto en construcción, Osip deribas, el autor y primer ejecutor del proyecto de la futura Odessa, Franz de Volan y, por supuesto, Catalina II.
Hoy en día, Odessa es un importante centro administrativo de Ucrania, con una población de más de un millón de habitantes, y el puerto comercial marítimo es una de las principales atracciones económicas de la ciudad.
Pero la principal marca de Odessa es, por supuesto, el humor. Los habitantes de Odessa están seguros de que el rápido florecimiento del humor está directamente relacionado con el clima templado, la presencia del mar y la diversidad nacional de la población. Se dice que Odessa en diferentes momentos estaba habitada por personas de 150 nacionalidades. Cada uno hablaba su propio idioma y todos se entendían.
Breve historia de la ciudad de Odessa
Según muchos historiadores en la antigüedad, alrededor del siglo VI antes de Cristo en las tierras del Norte del mar negro, había muchos asentamientos fundados por los griegos. Hay una mención escrita de que en el siglo II antes de Cristo, en el lugar donde hoy se encuentra Odessa, había un pequeño asentamiento: Istrian, que era un refugio para los barcos de los marineros de Istria. Pero en los siglos III y IV de nuestra era, durante los procesos globales para el gran reasentamiento de los pueblos, las orillas Del Norte del mar Negro fueron devastadas y numerosos asentamientos fueron saqueados, destruidos y olvidados.
En el siglo XIII, cuando el poder de Bizancio se debilitó, los comerciantes italianos intentaron establecerse en las orillas del Norte del mar Negro, estableciendo pequeñas ciudades de asentamiento aquí. Lo que se construyó en el sitio de la Colonia griega de Istrian es desconocido. En los mapas encontrados por los navegantes italianos de ese período, la costa en la zona recibió el nombre de "Ginestra". Lo más probable es que fuera un puerto común o un lugar de anclaje.
Existen dos versiones principales sobre la Fundación del asentamiento de hajibei. De acuerdo con uno, el asentamiento fue fundado por los tártaros a mediados del siglo XIV. Según el segundo, el asentamiento fue fundado por los lituanos durante el reinado de vitovt (1392-1430), cuando el Norte del mar negro se convirtió en parte del Gran Ducado de Lituania.
Alrededor de principios de la década de 1760, los turcos construyeron una pequeña fortaleza en el asentamiento de khajibey. Durante la guerra ruso-turca en septiembre de 1789, la fortaleza fue tomada por un destacamento ruso al mando del general Osip Mikhailovich Deribas. Khajibey se convirtió en parte del Imperio ruso Y finalmente se retiró a Rusia, según el tratado de paz de Yassky 1791 del año.
Inicialmente, después de la conclusión de la paz de Yass, se suponía que los marineros retirados de la flotilla de remo del Mediterráneo debían repoblar khajibey.
Pero este proyecto fue abandonado pronto. Y en su lugar, en 1793, se decidió incluir la fortaleza de khajibey en la III línea defensiva o, como también se la llamaba, la línea Dniéster.
Esta línea de defensa debía cubrir la nueva frontera rusa desde Besarabia y debía incluir fortalezas 3: Tiraspol, Ovidiopolskaya y Khajibeyskaya. Por lo tanto, se decidió construir una fortaleza aquí y hacer de la incursión Hadjibei el lugar de estacionamiento de la flotilla de remo del mar negro.
La supervisión general de la construcción de fortalezas fue confiada a A. V. Suvorov. Los constructores de las fortalezas fueron nombrados vicealmirante de Ribas e ingeniero de Vollan. El proyecto de la fortaleza, propuesto por de-Volan, suponía crear una fortaleza aquí para las armas 120 y las personas 2000 de la guarnición.
La construcción comenzó de inmediato, hasta los soldados de 800 trabajaron diariamente y al final de 1793 los contornos de la fortaleza ya eran visibles. Por lo tanto, hajibei se convirtió en una ciudad puramente militar. A principios de 1794 llegaron a hajibay para las necesidades de la flota, 2 mosqueteros y 2 regimientos de Granaderos.
Fue en este momento que se produjo un golpe de estado radical en el desarrollo de hadjibei. En su lugar, decidieron construir un puerto militar y comercial en el mar Negro. Los planes iniciales eran construir un puerto de este tipo en Kherson o Nikolaev, pero las estufas congeladas y poco profundas de los ríos en esas ciudades obligaron a buscar otro lugar. El mérito de de Ribas y de Volán es que entendieron por sí mismos y convencieron a Catalina II de que no había mejor lugar que hajibey.
El 27 de mayo (7 de junio) de 1794 siguió el Rescripto más Alto sobre la dispensación de la ciudad y el puerto en Khajibei. A la nueva ciudad se le otorgaron privilegios: exención por 10 años de impuestos, postores militares, concesión de préstamos del tesoro a los colonos para la primera adquisición, permiso para que los sectarios realicen sus servicios religiosos y construyan sus iglesias.
El 22 de agosto (2 de septiembre) de 1794, en un ambiente solemne, se colocaron los cimientos de piedra de las primeras estructuras urbanas y portuarias. Esta fecha es el 2 de septiembre de 1794 y es el cumpleaños de la ciudad.
En mayo de 1794, se aprobó el proyecto del muelle y la ciudad, el 2 de septiembre del mismo año, en un ambiente solemne, se colocaron los cimientos de piedra de la ciudad futura.
El 7 de febrero de 1795, a instancias de la emperatriz Catalina II, la ciudad portuaria de hajibay fue renombrada. Siguiendo el ejemplo de otras ciudades del mar negro, recibió el antiguo nombre Griego: Odessa. El nombre fue elegido por la propia emperatriz, como un derivado del género femenino del antiguo asentamiento Helénico de Odissos (Odissos).
En 1795, el nuevo puerto ya estaba recibiendo barcos. Comenzó una nueva vida de la ciudad como puerto comercial. La ciudad se ha convertido en el mayor centro de comercio exterior de Rusia. Imperio ruso.
Desde la finalización de la construcción del puerto, comenzó un desarrollo tormentoso e imparable de Odessa, que resultó estar muy bien ubicado geográficamente.
Durante un siglo XIX, pasó de ser un pequeño asentamiento a ser un gran centro de comercio, ciencia e industria. Si en 1793, la población tenía alrededor de cien habitantes (sin militares y constructores), entonces en 1799 ya había cuatro mil de ellos, y en 1820, sesenta mil.
En el centenario de su Fundación (en 1894), Odessa estaba en el Cuarto lugar en el Imperio ruso en términos de número de habitantes y nivel de desarrollo económico.
Un tercio de la población de la ciudad consistía en judíos y extranjeros: griegos, franceses, moldavos, alemanes.
Los primeros líderes de Odessa son: Don José de Ribas, el Duque Armand de Richelieu, el Conde Alexander Langeron, el Príncipe Mikhail Vorontsov y Gregory marazli.
En 1900, los habitantes de Odessa erigieron monumentos a los que estaban en los orígenes del nacimiento de la ciudad. El comandante en jefe del ejército, el Príncipe Grigory Potemkin-taurichesky, el jefe principal de la región, el Conde Platón Zubov, el jefe del asalto de hadzhibei y el jefe principal de la ciudad y el puerto en construcción, Osip deribas, el autor y primer ejecutor del proyecto de la futura Odessa, Franz de Volan y, por supuesto, Catalina II.
Hoy en día, Odessa es un importante centro administrativo de Ucrania, con una población de más de un millón de habitantes, y el puerto comercial marítimo es una de las principales atracciones económicas de la ciudad.
Pero la principal marca de Odessa es, por supuesto, el humor. Los habitantes de Odessa están seguros de que el rápido florecimiento del humor está directamente relacionado con el clima templado, la presencia del mar y la diversidad nacional de la población. Se dice que Odessa en diferentes momentos estaba habitada por personas de 150 nacionalidades. Cada uno hablaba su propio idioma y todos se entendían.
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