La camara transmite una vista del puente de Amur en Khabarovsk: este es un puente arrojado sobre el río Amur en la ciudad de Khabarovsk, un verdadero "milagro de la ingeniería", que tiene más de cien años, el más grande del Transiano. Ferrocarril y en toda Rusia.
Esta magnífica estructura colosal fue una vez (hasta 1917) llamada "Alekseevsky", o "Tsarskoye" (ahora llamado el "milagro de Amur") en honor al heredero del zar Nicolás II, el zarévich Alexei. La construcción tuvo lugar en 1913-1916, y el puente consagrado se inauguró muy solemnemente. El autor del proyecto es el profesor Lavr Dmitrievich Proskuryakov. El edificio fue supervisado por el ingeniero B.I.Khlebnikov; los ingenieros V.A.Pinus, M.I. Malyshev y otros también participaron en la construcción. El autor del proyecto del paso elevado arqueado es Grigory Petrovich Perederiy. La sólida estructura de metal y hormigón era la más larga del Viejo Mundo (casi 2600 m, 64 m de altura, 25 m de ancho) y la más grande del hemisferio oriental. La longitud de cada uno de los 18 vanos fue de 130 m.
En 1908, en la Exposición Universal de París, el proyecto del Puente de Amur (como la Torre Eiffel) recibió una medalla de oro.
El Puente Amursky, que conectaba las orillas opuestas del Amur, se convirtió en la corona de la construcción del Ferrocarril Transiberiano y la carretera Amur (Chita - Khabarovsk). Su construcción fue de inestimable importancia para Khabarovsk y, sin duda, para Rusia, especialmente en términos económicos. Hasta 1975, el puente Khabarovsk sobre el Amur fue uno de esos cruces sobre el río, hasta que se erigió un puente ferroviario cerca de Komsomolsk-on-Amur. En los 80s. del siglo pasado, el relevamiento del puente determinó que necesitaba una reconstrucción, ya que, aunque los soportes del puente estaban en buen estado, se encontró que la parte arqueada y los vanos necesitaban ser reemplazados, incluso limitaron la velocidad de movimiento. En los 90. se reconstruyó el puente, se sustituyeron los viejos vanos calados. Y abrieron el Museo del Puente de Amur, que los huéspedes de Khabarovsk visitan con placer, y donde, junto con el conocimiento del pasado del Milagro de Amur, se puede ver una exhibición muy interesante, una de sus formas desmontadas.
En la primavera de 1996, durante la reconstrucción del puente durante su campaña electoral, vino aquí el presidente ruso Boris Nikolayevich Yeltsin. El Puente Amursky es uno de los lugares de interés más singulares de Khabarovsk, cuya historia se remonta a más de un siglo en beneficio de los rusos. Su imagen incluso se utiliza en un billete de banco ruso de 5000 RUB.
Esta magnífica estructura colosal fue una vez (hasta 1917) llamada "Alekseevsky", o "Tsarskoye" (ahora llamado el "milagro de Amur") en honor al heredero del zar Nicolás II, el zarévich Alexei. La construcción tuvo lugar en 1913-1916, y el puente consagrado se inauguró muy solemnemente. El autor del proyecto es el profesor Lavr Dmitrievich Proskuryakov. El edificio fue supervisado por el ingeniero B.I.Khlebnikov; los ingenieros V.A.Pinus, M.I. Malyshev y otros también participaron en la construcción. El autor del proyecto del paso elevado arqueado es Grigory Petrovich Perederiy. La sólida estructura de metal y hormigón era la más larga del Viejo Mundo (casi 2600 m, 64 m de altura, 25 m de ancho) y la más grande del hemisferio oriental. La longitud de cada uno de los 18 vanos fue de 130 m.
En 1908, en la Exposición Universal de París, el proyecto del Puente de Amur (como la Torre Eiffel) recibió una medalla de oro.
El Puente Amursky, que conectaba las orillas opuestas del Amur, se convirtió en la corona de la construcción del Ferrocarril Transiberiano y la carretera Amur (Chita - Khabarovsk). Su construcción fue de inestimable importancia para Khabarovsk y, sin duda, para Rusia, especialmente en términos económicos. Hasta 1975, el puente Khabarovsk sobre el Amur fue uno de esos cruces sobre el río, hasta que se erigió un puente ferroviario cerca de Komsomolsk-on-Amur. En los 80s. del siglo pasado, el relevamiento del puente determinó que necesitaba una reconstrucción, ya que, aunque los soportes del puente estaban en buen estado, se encontró que la parte arqueada y los vanos necesitaban ser reemplazados, incluso limitaron la velocidad de movimiento. En los 90. se reconstruyó el puente, se sustituyeron los viejos vanos calados. Y abrieron el Museo del Puente de Amur, que los huéspedes de Khabarovsk visitan con placer, y donde, junto con el conocimiento del pasado del Milagro de Amur, se puede ver una exhibición muy interesante, una de sus formas desmontadas.
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