Krasnoyarsk es una de las ciudades más grandes de Rusia y su parte siberiana, ubicada a orillas del río navegable Yenisei, uno de los ríos más grandes y únicos del mundo. Para el soporte vital normal de la ciudad, es bastante natural construir puentes y pasos elevados para diversos fines: ferrocarril, automóvil.
El ferry más antiguo de la ciudad es el ferrocarril, que tiene aproximadamente 1 km de largo. Construido en los años 1895-1899. El autor del proyecto es el profesor L. Proskuryakov. La construcción fue supervisada por el ingeniero E. Knorre. En la colocación de la primera piedra simbólica en los cimientos del edificio, estuvieron presentes invitados de honor: el gobernador de Krasnoyarsk P. Prein, E. Knorre, el obispo Akaki, quien sirvió un servicio de oración al comienzo de la construcción. Se vertieron monedas de plata y oro sobre la piedra de la hipoteca, después de lo cual la piedra se cubrió con otra y se fijó con cemento. De los puentes que operaban en ese momento en Rusia, Krasnoyarsk se convirtió en el más grande en longitud y envergadura. La reconstrucción realizada en 1930, fue capaz de aumentar el rendimiento.
En la Exposición Mundial de París en 1900, sobre la base del modelo presentado, el puente recibió el Gran Premio y una medalla de oro. En 1991, el Atlas de las Maravillas del Mundo (publicado en los EE. UU.) Señaló la singularidad del diseño.
En 1984 Se construyó otro puente ferroviario en Krasnoyarsk, con un carril para automóviles. Conecta dos zonas urbanas. Se utiliza principalmente para el paso de alta velocidad de trenes de carga y trenes urbanos. El nombre oficial del puente es "Korkinsky", pero la gente de Krasnoyarsk está acostumbrada a llamarlo "tres sietes" en lenguaje coloquial. Está en marcha un proyecto para expandir el puente a fin de aumentar el rendimiento.
También es una estructura única: el puente automotor-peatonal "Comunal". Se compone de dos tramos, separados por una isla en medio del Yeniséi. La construcción es el puente de carretera más largo de Asia. El movimiento se abrió en 1961.
El puente Vinogradovsky, construido en 1979-1985, está incluido en la lista del conjunto arquitectónico de la ciudad junto con el centro cultural e histórico, la sociedad filarmónica y el edificio de gran altura del Instituto de Investigación KATEK. Aquí a los recién casados les gusta ser fotografiados en el contexto de las vistas increíblemente hermosas de Krasnoyarsk. Para los amantes del ciclismo y el senderismo. El puente está cerrado a los automovilistas.
El ferry más antiguo de la ciudad es el ferrocarril, que tiene aproximadamente 1 km de largo. Construido en los años 1895-1899. El autor del proyecto es el profesor L. Proskuryakov. La construcción fue supervisada por el ingeniero E. Knorre. En la colocación de la primera piedra simbólica en los cimientos del edificio, estuvieron presentes invitados de honor: el gobernador de Krasnoyarsk P. Prein, E. Knorre, el obispo Akaki, quien sirvió un servicio de oración al comienzo de la construcción. Se vertieron monedas de plata y oro sobre la piedra de la hipoteca, después de lo cual la piedra se cubrió con otra y se fijó con cemento. De los puentes que operaban en ese momento en Rusia, Krasnoyarsk se convirtió en el más grande en longitud y envergadura. La reconstrucción realizada en 1930, fue capaz de aumentar el rendimiento.
En la Exposición Mundial de París en 1900, sobre la base del modelo presentado, el puente recibió el Gran Premio y una medalla de oro. En 1991, el Atlas de las Maravillas del Mundo (publicado en los EE. UU.) Señaló la singularidad del diseño.
En 1984 Se construyó otro puente ferroviario en Krasnoyarsk, con un carril para automóviles. Conecta dos zonas urbanas. Se utiliza principalmente para el paso de alta velocidad de trenes de carga y trenes urbanos. El nombre oficial del puente es "Korkinsky", pero la gente de Krasnoyarsk está acostumbrada a llamarlo "tres sietes" en lenguaje coloquial. Está en marcha un proyecto para expandir el puente a fin de aumentar el rendimiento.
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