La historia de Berdyansk comienza en 1817, cuando el gobernador general del Territorio Novorossiysk era el estadista francés y ruso Duke Richelieu, la cuestión de la construcción del puerto de Azov se discutió en el Senado Gobernante. La construcción comenzó en la desembocadura del río Obitonnaya, donde surgió la actual ciudad de Primorsk.
Sin embargo, pronto quedó claro que este lugar fue elegido sin éxito para el puerto. Y en 1824, el conde M.S. Vorontsov, el nuevo gobernador general, ordenó al almirante A. Greig que equipara una expedición liderada por el capitán cretense de segundo rango y el topógrafo Manganari, que encontrarían un lugar conveniente para la construcción de un muelle en la región norteña de Azov.
En el húmedo, frío y ventoso otoño de 1824, Cretan cumplió la orden que se le dio y escribió al señor Vorontsov en su informe: "El asador de Berdyansk es increíblemente superior al adornado, y en él puedes tener un puerto deportivo y un puerto que cederá a Sebastopol ... "
El emperador Nicolás I estaba convencido del beneficio obvio de elegir un lugar para el puerto de Berdyansk, que personalmente visitó el Mar de Azov del 20 al 21 de octubre de 1828, siguiendo de Mariupol a Crimea.
Ya el 1 de julio de 1830, tuvo lugar la gran inauguración del muelle, según informaron los periódicos rusos. La autoridad del nuevo puerto creció rápidamente, y en 1835 Berdyansk recibió el estatus de ciudad.
En 1838, se construyó el faro de Nizhneberdyansk, que es una torre octogonal de piedra blanca de 23 metros con una franja naranja en el centro. Las primeras luces débiles del faro, veleros que surcan el Mar de Azov, se vieron en 1840. Y después de casi medio siglo, en 1883, las lámparas eléctricas reemplazaron las lámparas de queroseno. El veterano faro, reconstruido y equipado con nuevos equipos, ahora mantiene su vigilancia, mostrando el camino de los barcos a sus costas nativas.
La ciudad de Berdyansk se desarrolló y creció, aunque al principio su desarrollo fue poco sistemático y caótico. En el centro se construyeron mansiones de la nobleza, comerciantes, sacerdotes, locales de oficinas.
Y en las afueras había asentamientos de Berdyansk: marinero, alemán, soldado (más conocido como Liski), rayo de perro, Gavrilovka, Makorts cercano y lejano ...
A mediados del siglo pasado, el puerto marítimo siguió siendo el principal "empleador" en Berdyansk. La construcción del rompeolas, que fue adoptada por una comisión especial el 24 de marzo de 1869, se completó. Esta estructura de piedra con una longitud de 640 metros con dos luces de puerto en los extremos, señales para el paso al puerto, ubicado a una distancia de 859 metros de la costa, todavía sirve a los trabajadores del puerto. Por la noche, cuando el sol se pone detrás del rompeolas, puedes admirarlo desde Seaside Square o desde el paseo marítimo de la calle Gorky.
En la segunda mitad del siglo aparecieron pequeñas empresas industriales en la ciudad, se abrieron bancos. La fábrica de D. Grievza para la producción de segadores era conocida en toda Europa. Schroeder y Matthias abrieron fábricas de maquinaria agrícola. Como hongos después de la lluvia, la fábrica de cuerdas de cuerda de Wenz y Janzen, la fábrica de cera de velas Selström, la fábrica de salchichas Litzman, la fábrica de cerveza Fetter, la fábrica de pasta Claudine y la imprenta Ediger parecían hongos. Los italianos construyeron una central eléctrica de la ciudad.
La transformación de Berdyansk en una ciudad portuaria industrial y comercial, los esfuerzos de los círculos de mentalidad democrática fueron acompañados por cambios significativos en su apariencia. En este momento, aparecieron dos periódicos diarios en la ciudad, tres bibliotecas, cuatro librerías, un sistema de suministro de agua y había iluminación. En 1899, después de muchas dificultades y demoras burocráticas, Berdyansk finalmente recibió una conexión ferroviaria con la estación Chaplino.
La ciudad tiene alrededor de diez iglesias ortodoxas, dos sinagogas judías y una sinagoga Karaite, hay gimnasios para hombres y mujeres, clases náuticas, una escuela de la ciudad, así como varias instituciones de crédito.
Sin embargo, pronto quedó claro que este lugar fue elegido sin éxito para el puerto. Y en 1824, el conde M.S. Vorontsov, el nuevo gobernador general, ordenó al almirante A. Greig que equipara una expedición liderada por el capitán cretense de segundo rango y el topógrafo Manganari, que encontrarían un lugar conveniente para la construcción de un muelle en la región norteña de Azov.
En el húmedo, frío y ventoso otoño de 1824, Cretan cumplió la orden que se le dio y escribió al señor Vorontsov en su informe: "El asador de Berdyansk es increíblemente superior al adornado, y en él puedes tener un puerto deportivo y un puerto que cederá a Sebastopol ... "
El emperador Nicolás I estaba convencido del beneficio obvio de elegir un lugar para el puerto de Berdyansk, que personalmente visitó el Mar de Azov del 20 al 21 de octubre de 1828, siguiendo de Mariupol a Crimea.
Ya el 1 de julio de 1830, tuvo lugar la gran inauguración del muelle, según informaron los periódicos rusos. La autoridad del nuevo puerto creció rápidamente, y en 1835 Berdyansk recibió el estatus de ciudad.
En 1838, se construyó el faro de Nizhneberdyansk, que es una torre octogonal de piedra blanca de 23 metros con una franja naranja en el centro. Las primeras luces débiles del faro, veleros que surcan el Mar de Azov, se vieron en 1840. Y después de casi medio siglo, en 1883, las lámparas eléctricas reemplazaron las lámparas de queroseno. El veterano faro, reconstruido y equipado con nuevos equipos, ahora mantiene su vigilancia, mostrando el camino de los barcos a sus costas nativas.
La ciudad de Berdyansk se desarrolló y creció, aunque al principio su desarrollo fue poco sistemático y caótico. En el centro se construyeron mansiones de la nobleza, comerciantes, sacerdotes, locales de oficinas.
Y en las afueras había asentamientos de Berdyansk: marinero, alemán, soldado (más conocido como Liski), rayo de perro, Gavrilovka, Makorts cercano y lejano ...
A mediados del siglo pasado, el puerto marítimo siguió siendo el principal "empleador" en Berdyansk. La construcción del rompeolas, que fue adoptada por una comisión especial el 24 de marzo de 1869, se completó. Esta estructura de piedra con una longitud de 640 metros con dos luces de puerto en los extremos, señales para el paso al puerto, ubicado a una distancia de 859 metros de la costa, todavía sirve a los trabajadores del puerto. Por la noche, cuando el sol se pone detrás del rompeolas, puedes admirarlo desde Seaside Square o desde el paseo marítimo de la calle Gorky.
En la segunda mitad del siglo aparecieron pequeñas empresas industriales en la ciudad, se abrieron bancos. La fábrica de D. Grievza para la producción de segadores era conocida en toda Europa. Schroeder y Matthias abrieron fábricas de maquinaria agrícola. Como hongos después de la lluvia, la fábrica de cuerdas de cuerda de Wenz y Janzen, la fábrica de cera de velas Selström, la fábrica de salchichas Litzman, la fábrica de cerveza Fetter, la fábrica de pasta Claudine y la imprenta Ediger parecían hongos. Los italianos construyeron una central eléctrica de la ciudad.
La transformación de Berdyansk en una ciudad portuaria industrial y comercial, los esfuerzos de los círculos de mentalidad democrática fueron acompañados por cambios significativos en su apariencia. En este momento, aparecieron dos periódicos diarios en la ciudad, tres bibliotecas, cuatro librerías, un sistema de suministro de agua y había iluminación. En 1899, después de muchas dificultades y demoras burocráticas, Berdyansk finalmente recibió una conexión ferroviaria con la estación Chaplino.
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